Германияда жолаушылар көлігін сатудың 35%-дан 50%-ға дейінгі нарық үлесін құрайтын 5,7 миллионнан 7,4 миллионға дейін электр көлігін қолдау үшін 2025 жылға қарай 180 000-нан 200 000-ға дейін қоғамдық зарядтағыш қажет болады және зарядтау құрылғысы арқылы барлығы 448 000-нан 565 000-ға дейін зарядтау құрылғысы қажет болады230. 2025 жылғы зарядтау қажеттіліктерінің 12%-дан 13%-ға дейін және 2030 жылғы зарядтау қажеттіліктерінің 4%-дан 5%-ға дейін. Бұл болжамды қажеттіліктер Германияның 2030 жылға қарай жариялаған 1 миллион қоғамдық зарядтағыш мақсатының шамамен жартысын құрайды, дегенмен көліктер үкіметтің межелерінен азырақ.
Қабылдау деңгейі жоғары ауқатты аудандар мен астаналық аудандар ең үлкен заряд алшақтығын көрсетеді. Электрлік көліктердің көпшілігі жалға берілетін немесе сатылатын ауқатты аймақтар зарядтау қажеттілігінің ең көп өскенін көрсетеді. Әлсіз аймақтарда электрлік көліктер қайталама нарыққа көшкен сайын қажеттіліктің артуы ауқатты аймақтарды көрсетеді. Елордалық аудандарда үй зарядының төмен болуы да қажеттіліктің артуына ықпал етеді. Елордалық аудандардың көпшілігінде метрополитен емес аудандарға қарағанда зарядтау алшақтығы көбірек болатынына қарамастан, электрлендіруге тең қол жетімділікті қажет ететін байлығы аз ауылдық жерлерде қажеттілік әлі де жоғары.
Нарық ұлғайған сайын бір зарядтағышқа көбірек көліктерді қолдауға болады. Талдау бір қалыпты жылдамдықты зарядтағышқа шаққандағы электр көліктерінің арақатынасы 2018 жылы тоғыздан 2030 жылы 14-ке дейін өсетінін болжайды. Тұрақты ток жылдам зарядтағышқа арналған аккумуляторлық электр көліктері (BEV) бір жылдам зарядтағышқа 80 BEV-ден бір жылдам зарядтағышқа 220 көлікке дейін артады. Осы уақыт аралығындағы байланысты тенденциялар үйде зарядтаудың қолжетімділігінің күтілетін төмендеуін қамтиды, өйткені көшеде түнгі тұрағы жоқ адамдарға көбірек электр көліктері тиесілі, қоғамдық зарядтағыштарды жақсырақ пайдалану және зарядтау жылдамдығының артуы.
Жіберу уақыты: 20 сәуір-2021 жыл