2020 жылдың бірінші жартыжылдығына арналған жаһандық BEV және PHEV көлемдері

2020 жылдың 1-ші жартысы ақпан айынан бастап ай сайынғы көлік сатылымдарының бұрын-соңды болмаған төмендеуіне әкеліп соқтырған COVID-19 құлыптарының көлеңкесінде қалды. 2020 жылдың алғашқы 6 айында жеңіл көліктердің жалпы нарығында көлемнің жоғалуы 2019 жылдың 1 жартыжылдығымен салыстырғанда 28%-ды құрады. EV көліктері жақсырақ тұрды және дүние жүзінде бірінші жартыжылдықта жылмен салыстырғанда 14%-ға жоғалтты. Аймақтық оқиғалар өте әртүрлі болды: Қытайда 2020 жылғы сандар 2019 жылдың бірінші жартыжылдығындағы жақсы сатылымдармен салыстырғанда, NEV автомобиль нарығында 20% төмендеген 42% жыл/жыл жоғалтты. Төмен субсидиялар мен қатаң техникалық талаптар басты себептер болып табылады. АҚШ-та электр көліктерінің сатылымы жалпы нарықтық трендке сәйкес болды.

Еуропа 2020 жылы EV сатылымдарының шамшырағы болып табылады, бірінші жартыжылдықта 57%-ға өсті, көлік нарығында 37%-ға төмендеді. EV сатылымының жылдам өсуі 2019 жылдың қыркүйегінде басталып, биыл одан әрі қарқын алды. WLTP-ны енгізу ұлттық көлік құралдарына салық салу мен гранттардағы өзгерістермен бірге электр машиналары туралы көбірек хабардарлық пен сұранысты тудырды. Өнеркәсіп 2020/2021 жылдарға арналған 95 гСО2/км мақсатты орындауға әзірленген. 2019 жылдың 2-жартысында 30-дан астам жаңа және жетілдірілген BEV & PHEV үлгілері енгізілді және 1-2 айлық саланың тоқтауына қарамастан өндіріс жоғары көлемге жетті.

Еуропаның алты елі маусым мен шілде айларынан бастап EV сатылымдарының жоғарылауына ықпал ету үшін қосымша жасыл қалпына келтіру ынталандыруларын енгізді. Шілде айындағы алдын ала нәтижелер екінші жартыжылдықта EV-ді қабылдауға әсер ететінін көрсетеді: Еуропадағы ең жақсы 10 EV нарықтары сатылымдарды 200%-дан астамға өсірді. Жылдың қалған бөлігінде сатылымдар 1 миллион белгіден және ай сайынғы нарық үлесі 7-10% болатын өте күшті өсуді күтеміз. 2020 жылдың бірінші жартыжылдығына арналған жаһандық BEV & PHEV үлесі 989 000 бірлік сатылымға негізделген 3% құрайды. Кішігірім автокөлік нарықтары EV-ді қабылдауды жалғастыруда. Акция бойынша көшбасшы Норвегия болып табылады, әдеттегідей, мұнда 2020 жылдың бірінші жартыжылдығында жаңа автокөліктер сатылымының 68% BEV & PHEV болды. Исландия 49%-бен 2-ші, Швеция 26%-бен 3-ші орында. Ірі экономикалардың ішінде Франция 9,1% көш бастап тұр, одан кейін Ұлыбритания 7,7%. Германия 7,6 %, Қытай 4,4 %, Канада 3,3 %, Испания 3,2 % орналасты. 1 миллионнан астам жалпы сатылымы бар барлық басқа автомобиль нарықтары 2020 жылдың бірінші жартыжылдығында 3% немесе одан азын көрсетті.

2020 жылға күтетініміз бүкіл әлем бойынша шамамен 2,9 миллион BEV & PHEV сатылымы, егер COVID-19-дағы кең ауқымды жандану маңызды EV нарықтарын қайтадан қатты құлыптауға мәжбүр етпесе. 2020 жылдың соңына қарай жеңіл көліктерді есептегенде жаһандық EV паркі 10,5 миллионға жетеді. Орташа және ауыр коммерциялық көліктер плагиндердің ғаламдық қорына тағы 800 000 бірлік қосады.

Әдеттегідей, дереккөз ретінде бізді атай отырып, диаграммалар мен мәтіндерді өз мақсаттарыңыз үшін жариялаудан тартынбаңыз.

Еуропа трендті төмендетеді

Жомарт ынталандырулар мен жаңа және жетілдірілген электр машиналарын жақсырақ қамтамасыз ету арқылы Еуропа 2020 жылдың бірінші жартыжылдығында айқын жеңімпаз атанды және бүкіл 2020 жыл бойы өсімге жетекшілік етуі мүмкін. COVID-19-ның көлік нарығына әсері Еуропада ең ауыр болды, бірақ Электр көліктерінің сатылымы 57%-ға өсіп, жеңіл көліктердің үлесі 6,7%-ға немесе тек ЕО+ЕФТА нарықтарын есептегенде 7,5%-ға жетті. Бұл 2019 жылдың бірінші жартыжылдығындағы нарық үлесі 2,9%, бұл айтарлықтай өсім. Еуропаның әлемдік BEV & PHEV сатылымдарындағы үлесі бір жыл ішінде 23%-дан 42%-ға дейін өсті. 2015 жылдан бері алғаш рет Еуропада Қытайға қарағанда көбірек электрлі көліктер сатылды. Көлемнің өсуіне ең көп үлес қосқандар Германия, Франция және Ұлыбритания болды. Норвегияны (-6%) қоспағанда, барлық ірі еуропалық EV нарықтары осы жылы өсім көрсетті.

Қытайдың NEV сатылымдары мен акцияларының төмендеуі 2019 жылдың шілдесінде басталып, 2020 жылдың 1 жартыжылдығына дейін жалғасты, ақпан және наурыз айларындағы нарықтың құлдырауымен күшейтілді. Бірінші жартыжылдық үшін 2020 жылғы сандар субсидияларды азайту және одан әрі техникалық талаптар сұраныс пен ұсынысты тұншықтырғанға дейінгі 2019 кезеңмен салыстырады. Осы негіздегі шығын -42%-ды құрайды. Қытай бірінші жартыжылдықта әлемдік BEV & PHEV көлемінің 39%-ын құрады, бұл 2019 жылдың бірінші жартыжылдығындағы 57%-дан аз. Шілде айының алдын ала нәтижелері 2019 жылдың шілдесімен салыстырғанда шамамен 40%-ға өскен NEV сатылымдарының қалпына келуін көрсетеді.

Жапониядағы шығындар, әсіресе импорттаушылар арасында кең ауқымды төмендеумен жалғасты.

Наурыз айының соңынан мамырдың ортасына дейін Tesla-ның 7 апталық жабылуы АҚШ-тың көлемін ұстап тұрды және басқа OEM-ден аз жаңалықтар болды. Жаңа Tesla Model Y бірінші жартыжылдықта 12 800 бірлікпен үлес қосты. Еуропадан әкелінетін импорт көлемінің жоғары төмендеуін жариялады, өйткені еуропалық OEM Еуропаға жеткізуді қажет ететін жерлерге басымдық береді. Солтүстік Америкадағы H2 көлемдерінің маңызды сәттері жаңа Ford Mach-E және Tesla Model-Y-нің жоғары көлемді жеткізілімдері болады.

«Басқа» нарықтарға Канада (21 мың сатылым, -19 %), Оңтүстік Корея (27 мың сатылым, + 40 %) және дүние жүзіндегі көптеген жылдам дамып келе жатқан, шағын электромобиль нарықтары кіреді.

Алда миль

Модель-3 көшбасшысы әсерлі, №2 Renault Zoe-ге қарағанда 100 000-нан астам сатылым. Дүние жүзі бойынша сатылған әрбір жеті электромобильдің біреуі Tesla Model-3 болды. Сатылым Еуропа мен Солтүстік Америкада өскенімен, ол Қытайдағы жергілікті өндіріс арқылы өсті, ол жерде ол үлкен маржамен ең көп сатылатын NEV моделіне айналды. Жаһандық сатылымдар қазір ICE бәсекелестерінің жетекші үлгілеріне жақын.

Қытай NEV сатылымының күрт төмендеуімен көптеген қытайлық жазбалар алғашқы 10-нан жоғалып кетті. Қалғандары - BYD Qin Pro және GAC Aion S, екеуі де жеке сатып алушылар, компания бассейндері мен рейдтер арасында танымал ұзақ мерзімді BEV седандары.

Renault Zoe MY2020 үшін қайта құрастырылды, Еуропаға жеткізілім 2019 жылдың 4-тоқсанында басталды және сатылымы алдыңғы нұсқаға қарағанда 48%-ға жоғары. Nissan Leaf өткен жылмен салыстырғанда тағы 32% жоғалтты, бұл барлық аймақтарда жоғалтулар Nissan-ның Leaf-ке барған сайын азырақ берілгенін көрсетеді. Бұл жақсы компания: BMW i3 сатылымы өткен жылмен салыстырғанда 51% төмен болды, оның мұрагері болмайды және жоғалып кетті.

Керісінше, жақын арада шығарылатын e-Golf әлі де күшті (+35% жыл/ж), өйткені VW жаңа ID.3 пайда болған кезде өндіріс пен сатылымға күш салды. Hyundai Kona енді Чехияда Еуропаға сатылымға шығарылады, бұл 2020 жылдың екінші жартыжылдығында қолжетімділікті жақсартады.

Топ-10-дағы алғашқы PHEV - 2013 жылы шығарылған, 2 рет беті көтерілген және әлі де тұрақты ток жылдам зарядтау құрылғыларын пайдалана алатын бірнеше PHEV көліктерінің бірі болып табылатын құрметті Mitsubishi Outlander. Бірінші жартыжылдықта сатылымдар жыл/жылда 31% төмен болды және қазіргі уақытта мұрагер моделі белгісіз.

Audi e-tron quattro үлкен жол талғамайтын көліктер санатындағы көшбасшы болды, бұл позицияны Tesla Model X 2017 жылдан бері берік ұстанады. Жаһандық сатылымдар 2018 жылдың 4-тоқсанында басталды және сатылымдар 2019 жылдың бірінші жарты жылдығымен салыстырғанда екі есе өсті. VW Passat GTE көлемі еуропалық нұсқадан (56 %, негізінен Station Wagon) және Қытайда жасалған нұсқадан (44 %, барлық седандар) шыққан.